शिपिंग दरेंअमेरिका और यमन के हूथी विद्रोहियों के बीच युद्ध विराम के बाद स्थिति और बिगड़ सकती है
अमेरिका और यमनी हूथी विद्रोहियों के बीच युद्ध विराम की घोषणा के बाद, बड़ी संख्या में कंटेनर जहाज लाल सागर में लौट आएंगे, जिससे बाजार में अधिक क्षमता हो जाएगी औरवैश्विक माल ढुलाई दरेंगिरावट की आशंका है, लेकिन विशिष्ट स्थिति अभी भी स्पष्ट नहीं है।
समुद्री और हवाई माल ढुलाई खुफिया प्लेटफॉर्म, ज़ेनेटा द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि यदि कंटेनर जहाज केप ऑफ गुड होप के चारों ओर चक्कर लगाने के बजाय लाल सागर और स्वेज नहर को पार करना शुरू करते हैं, तो वैश्विक TEU-मील की मांग में 6% की गिरावट आएगी।
टीईयू-मील मांग को प्रभावित करने वाले कारकों में दुनिया भर में प्रत्येक 20-फुट समतुल्य कंटेनर (टीईयू) के परिवहन की दूरी और परिवहन किए गए कंटेनरों की संख्या शामिल है। 6% का पूर्वानुमान 2025 के पूरे वर्ष के लिए वैश्विक कंटेनर शिपिंग मांग में 1% की वृद्धि और वर्ष की दूसरी छमाही में लाल सागर में बड़ी संख्या में कंटेनर जहाजों के लौटने पर आधारित है।
ज़ेनेटा के मुख्य विश्लेषक पीटर सैंड ने कहा, "2025 में समुद्री कंटेनर शिपिंग को प्रभावित करने वाले सभी भू-राजनीतिक उथल-पुथल में, लाल सागर संघर्ष का प्रभाव सबसे लंबे समय तक रहेगा, इसलिए किसी भी महत्वपूर्ण वापसी का बहुत बड़ा प्रभाव होगा।" उन्होंने आगे कहा, "लाल सागर में लौटने वाले कंटेनर जहाज़ बाज़ार की क्षमता को बढ़ा देंगे, और माल ढुलाई दरों में गिरावट इसका अपरिहार्य परिणाम है। अगर टैरिफ़ के कारण अमेरिकी आयात भी कम होता रहा, तो माल ढुलाई दरों में गिरावट और भी गंभीर और नाटकीय होगी।"
सुदूर पूर्व से उत्तरी यूरोप और भूमध्य सागर तक औसत हाजिर कीमत क्रमशः $2,100/FEU (40-फुट कंटेनर) और $3,125/FEU है। यह 1 दिसंबर, 2023 को लाल सागर संकट से पहले के स्तरों की तुलना में क्रमशः 39% और 68% की वृद्धि है।
सुदूर पूर्व से पूर्वी तट और पश्चिमी तट तक का हाजिर मूल्यसंयुक्त राज्यs क्रमशः $3,715/FEU और $2,620/FEU है। यह लाल सागर संकट से पहले के स्तरों की तुलना में क्रमशः 49% और 59% की वृद्धि है।
सैंड का मानना है कि स्पॉट माल ढुलाई दरें लाल सागर संकट से पहले के स्तर पर वापस आ सकती हैं, लेकिन वे चेतावनी देते हैं कि स्थिति अभी भी अस्थिर है और कंटेनर जहाजों को स्वेज़ नहर में वापस लाने की जटिलताओं को ठीक से समझना ज़रूरी है। "एयरलाइंस को अपने कर्मचारियों और जहाजों की दीर्घकालिक सुरक्षा सुनिश्चित करने की ज़रूरत है, अपने ग्राहकों के माल की सुरक्षा की तो बात ही छोड़िए। शायद इससे भी ज़्यादा ज़रूरी यह है कि बीमा कंपनियों को भी ऐसा करना चाहिए।"
यह लेख केवल संदर्भ के लिए है और निवेश सलाह नहीं है।